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Numerical Engine Acoustics エンジン音響数値ソルバー

LMS Virtual.Lab Numerical Engine Acousticsは、エンジンのランアップで放射される騒音を予測し、騒音問題の原因を効率的に把握できる環境を提供します。このソルバーは、ATV(音響伝達ベクトル)技術を使用し、複数のエンジン回転数にわたる騒音レベルを迅速に予測するとともに、設計案の解析で計算を素早く再実行する機能を備えています。
このソルバーを導入すれば、エンジン設計をシミュレーションして最適化することが可能となるため、最大限の音響性能を発揮するエンジンを開発することができます。

LMS Virtual.Lab Numerical Engine Acoustics

LMS Virtual.Lab Numerical Engine Acousticsは、エンジンランナップの全過程を通じて放射される騒音を予測し、騒音問題の全般的な理解を得ることに役立つ効果的ツールを提供しています。この包括的ソリューションによって、エンジニアは最高の音響性能を目指したエンジン設計のシミュレーションと最適化が可能になります。

LMS Virtual.Lab Numerical Engine Acousticsは、動的マルチボディシミュレーション（LMS Virtual.Lab Motion）、1Dシミュレーション（LMS Imagine.Lab AMESim）、あるいは測定データから得られた励振力を利用します。また標準的なFEコードを用いて計算された動的荷重データと構造モードが、音響放射を予測するための表面振動の決定に利用されます。

LMS Virtual.Lab Numerical Engine Acousticsを用いることで、エンジニアは音響メッシュを迅速に作成できます。BEM（境界要素法）音響メッシュは、解析周波数に自動的に適合したものになり、結果として、高精度な音響メッシュを、従来のように数週間でなく数時間で作成することが可能です。

このソリューションのソルバーは、独自のATV（音響伝達ベクトル）技術を使用して、多数のrpmランを非常に高速に実行するため、複数の設計代替案を調査する場合の再計算が迅速化されます。所定位置のトータル放射騒音と音圧レベルが、表面振動をもとに予測できるので、エンジン放射音の全検討プロセスは数ヶ月からたった1日に短縮されます。

これらの結果をもとに、エンジニアはISO 3744メッシュ上の全放射パワーや、さらには励振力に関する音響感度も解析することが可能になります。得られた音圧レベルを調査する際は、様々な可視化ツールが利用可能です。

機能

Boundary element method 境界要素法
構造メッシュをベースに音響BEMメッシュを作成
ATV(acoustic transfer vector)ベースの計算
内蔵の構造強制振動応答ソルバー
実測、マルチボディシミュレーション、マルチ荷重ケース（マルチrpm）、および次数分析から得られた構造励振の利用
音圧および構造励振力の感度解析
プロット表示と3Dイメージ： SPL、ISO 3744音響パワー、RMS、dB補正値、 (1/3) オクターブ

利点

各設計ループに遅れることなく放射騒音を迅速に予測
設計仕様に沿った騒音レベルの検証、考えられる騒音原因の特定、および設計改善の時宜を得た提案
音響問題のより的確な理解、設計改善の促進

Covering a range of industries, LMS application cases let you discover how LMS solutions help our customers solve their real-life engineering challenges.

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	Structural finite element model of an engine.		The acoustic model contains a reflecting ground plane and the microphone positions (typically ISO3744).		Results showing noise radiation patterns and total radiated noise in run-up conditions.

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