2008年 第1号 フィアットを復活させたブランド再生戦略、他
2007年 第3号 風力タービンの仮想設計における確かな手法の開発、他
2007年 第2号 LMSがIMAGINE社を傘下に、他
2007年 第1号 Miele社が設計初期段階で騒音を一掃、他
2006年 第2号 John Deereの汎用トラクターが農場主の関心を勝ち得た理由
2006年 第1号 三菱自動車 LMSの協力のもと車両プラットフォームを開発
2005年 第1号 AUDI NVH試験のｿﾘｭｰｼｮﾝとしてLMS Test.Labを選択、他
2004年 第2号 BMW 単に高級なだけでなく、他
2004年 第1号 EADS 高度な振動試験にLMS Test.Labを利用、他
2003年 第3号 Arctic CAT スリルに富んだ乗り心地を実現、他
2003年 第2号 AUDI 耐久性エンジニアリングのプロセスを加速、他
2003年 第1号 Cessna 新型機開発への挑戦、他
2002年 第3号 Harley-Davidson 伝説のサウンド、他
2002年 第2号 LMS Test.Lab Rev.3 騒音・振動試験における・・・、他
2002年 第1号 LMS Virtual.Labが機能性エンジニアリング向けの・・・、他
2001年 第1号 DAF Trucks社 週160万Km走行の耐久性ｴﾝｼﾞﾆｱﾘﾝｸﾞ、他
2000年 第3号 Lotus 「究極のスリル」をエンジニアリング、他
2000年 第2号 LMSとDassault Systemes社が戦略的アライアンスを締結、他
2000年 第1号 BMW社における自動二輪車の安定性能シミュレーション、他
1999年 第3号 21世紀に向けた「大手企業」でのエンジニアリング、他
1999年 第2号 Renaut社の自動車ー1世紀にわたっての革新、他
1999年 第1号 新たなLMSのポジショニング・ライン、他
1998年 第3号 GM、LMSに680万ドルの発注、他
1998年 第2号 LMS、ISO9001基準を達成、他
1998年 第1号 テストと解析の統合化、そして、その将来動向、他
1997年 第2号 Harley-DavidsonがNVHをLMSに標準化、他
1996年 第1号 新動向、新技術、新製品 LMS CADA-X Rev.3.4、他
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