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LMS Qsources　スピーカーおよび加振器


LMS Qsources - 構造・音響加振器


LMS Qsources Integral Shaker　一体型シェイカー、内蔵センサー付き慣性シェイカー

LMS Qsources Integral Shaker　一体型シェイカー、内蔵センサー付き慣性シェイカー

TPA（伝達経路解析）や実験モーダル解析に最適な小型加振器　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　広範囲にわたるアプリケーションに対応するために、LMS Engineering Servicesは中重量構造試験の領域を含むもう1つの慣性シェイカーを開発しました。原理上はLMS Qsources小型シェイカーを同じ利点を持ちますが、大型構造を加振するために使用可能です。 取り付けが簡単なLMS Qsources一体型シェイカーは、路上走行車、ビークルボディ、パワートレイン/ドライブトレイン、サスペンションシステム、航空機、鉄道の車体・システムなど、様々な機械(重量:2～2,000Kg)および構造体(長さが10m、重量が4000Kgまで)で使用できます。 なお、独自の内部サスペンションと大きな慣性質量の両方を利用し、質量負荷をあまり増大させることなく比較的高いエネルギーを構造体に加えることができるLMS Qsources一体型シェイカーは、周波数範囲が22～2,200Hzのフラットなスペクトルを持つ10N ...

LMS Qsources Miniature Shaker - 内蔵センサー付小型シェーカー

LMS Qsources Miniature Shaker - 内蔵センサー付小型シェーカー

最小限のスペースで精度の高い構造加振この小型シェイカーは、最小限のスペースで精度の高い構造加振を行うために、LMS Engineering Servicesにより開発されました。このシェイカーでは加振が行われますが、試験対象は非常に小さい質量と剛性による荷重を受けるのみです。システムには、内蔵の力および加速度トランスデューサが含まれています。 このため、駆動点FRFを極めて迅速に測定することができます。 この構造加振器が発生する加振力はそれほど大きくありませんが、車体、エンジン、トランスミッション、機械などを十分に加振することができます。 なお、この小型シェイカーは、実験モーダル解析、伝達経路解析、周波数ベースサブストラクチャリング、実験SEAに最適です。 LMS Qsources小型シェイカーでは、サスペンション/排気系/パワートレインから車体までの伝達経路など、従来のシェイカーや、インパクトハンマーが使用できなかった場所にも加振力を加えることができます。センサーを内蔵したこの加振器は、直径41mmの球体であり、手が届きにくい加振位置でも十分に威力を発揮します。 自立型で外部サポートを必要としないLMS ...

LMS Qsources Measurement Amplifier - 測定アンプ　ハードウェア電源用の完全なソリューション

LMS Qsources Measurement Amplifier - 測定アンプ　ハードウェア電源用の完全なソリューション


LMS Qsources Mid Frequency Volume Source - 中周波数体積加速度加振器

LMS Qsources Mid Frequency Volume Source - 中周波数体積加速度加振器

高性能・高レベルを発生する中－高周波数体積加速音源 体積加速音源は、高いレベルの騒音を発生する高性能な音響加振装置です。この音響加振器は200～8,000Hzの周波数帯域に対応し、音響ソース強度の正確なリアルタイム参照信号を提供します。 中-高周波数体積加速度音源測定システムは、チューブタイプのシステムで、高圧ドライバで発生した騒音を柔軟なチューブを介してノズルに送り、このノズルから単極音源として放出する機能を備えています。 小開口部から騒音を放出するこの試験ノズルは、この音源と½インチのマイクロホンの全方向性が一致するようにかなり小型化されており、エンジン、排気系、ダッシュボード下などの狭いスペースにも配置できます。 中-高周波数体積加速度音源測定システム（E-MHFVVS）は、容易なセットアップ、高音響インピーダンス、コンパクトサイズ、時間や環境に左右されない安定した体積加速度の信号、高周波領域のノイズレベル、リアルタイムでの体積加速度信号出力など、様々な機能や特徴を備えています。自動車、バン、トラック、バス、電車、航空機や、エンジン、トランスミッション、ダッシュボードモジュールなどのシステムの非常に正確で効率的な解析に適用可能です。 また、長い参照信号ケーブルが必要になる広い(半)無響室でこの音響加振装置を使用する場合には、特殊なICPコンバータ(オプション)を利用することで高いSN比を得ることができます。 E-MHFVVSは、主に構造伝播および空気伝播、SEAテスト、比較的狭い空間の振動音響モーダル解析、airborne ...

LMS Qsources Low Frequency Volume source - 低周波数体積加速度加振器

LMS Qsources Low Frequency Volume source - 低周波数体積加速度加振器

高性能・高レベルを発生する低－中周波数体積加速音源体積加速音源は、高性能な音響加振装置です。 この音源は、車両全体の加振に必要な騒音を超える、 非常に高いレベルの騒音を発生させることができます。 内蔵の体積加速度センサーは、 音源強度のリアルタイムフィードバックを提供し、 ポスト処理を実行しなくてもFRF測定用の基準として直接使用することが可能です。   この加振器は、車両開発の騒音源を解析するにあたり最も重要な周波数レンジ10～800Hzをカバーしています。固体伝播または空気伝播寄与度の伝達経路解析や、キャビンの振動音響モーダル解析、周波数ベースのサブストラクチャリングなどに主に使用されます。 この音源は人体模型のように見えますが、これは、人体の音響特性を低周波数でシミュレーションできるように意図的に開発したものだからです。なお、この音源は、シートに配置して使用することが多いため、音響中心を耳の位置に合わせた状態でシートに簡単に配置できるように最適化してあります。 線形システムの場合には、相反原理を利用できます。実際、ビークルは線形システムとみなすことができるため、入出力を切り替えて、耳の位置に音響エネルギーを放射し、さらに多数の加振点(サスペンション/排気系/エンジンから車体までの伝達経路など)で加速度を測定することができます。これにより、ハンマーによる加振をシステムのすべての加振位置で行わなければならないということがなくなり、FRFの測定時間の短縮を図ることができます。 低-中周波数体積加速度音源測定システムは、コンパクトサイズで人体での回折シミュレーション、全指向性、時間に依存しない信号出力と高いノイズレベルを備えています。そのため、自動車、バン、トラック、バス、電車、航空機などの振動音響解析に採用されています。 1996年から現在に至るまで、世界中の殆どの自動車メーカーやサプライヤーは、開発品のコンポーネントやシステムレベルの音響性能評価と向上のために、中周波数体積加速度測定システムを使用しています。 LMS ...

LMS Qsources Miniature Volume Velocity Source - 小型体積加速度音源

LMS Qsources Miniature Volume Velocity Source - 小型体積加速度音源


LMS Qsources Panel Pressure Exciter – パネル圧力加振器 - 取り付け状態のトリム材料の音響インピーダンスの調査

LMS Qsources Panel Pressure Exciter – パネル圧力加振器 - 取り付け状態のトリム材料の音響インピーダンスの調査
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