従来の車両の車室内騒音は、 パワートレイン騒音、ロードノイズ、 風切り音などのいくつかの寄与成分に分解することが可能です。現在では、エンジンがますます静かになったため、あまり一般的ではない音源が車室内騒音においてより目立つようになってきました。
また、測定時に簡単に携帯できるこの加振器は、ビークルの表面全体を迅速にサンプリングしたい場合に威力を発揮します。
LMS Qsourcesパネル圧力加振器は、従来のシェイカーが装備していた機械的なスティンガを採用しておらず、試験対象物と機械的に連結する必要がありません。しかも軽量で、スティンガの調整も不要なため、軽いパネルや構造体のモーダル解析を迅速に行うのに最適な装置と言えます。
この加振器では、LMS Qsources測定アンプなどを電源として使用でき、内蔵のセンサーは電源が不要です。圧力信号は、LMS Difa SCADAS IIIの入力モジュールなどを使用して読み込むことができます。
エンジンの寄与度解析で使用する試験装置のすべてが、 次世代の騒音源を適切に解析できる専用の装置とは限りません。このような解析に特化した試験装置のニーズの高まりに対応するために、LMSが経験を活かして開発した新しいツールが、この非接触型シェイカーです。なお、ローカルの圧力場を介してエネルギーを伝達する機能を備えたこの製品は、パネルの小さなパートを加振する際に利用できます。
また、測定時に簡単に携帯できるこの加振器は、ビークルの表面全体を迅速にサンプリングしたい場合に威力を発揮します。
LMS Qsourcesパネル圧力加振器は、従来のシェイカーが装備していた機械的なスティンガを採用しておらず、試験対象物と機械的に連結する必要がありません。しかも軽量で、スティンガの調整も不要なため、軽いパネルや構造体のモーダル解析を迅速に行うのに最適な装置と言えます。
この加振器では、LMS Qsources測定アンプなどを電源として使用でき、内蔵のセンサーは電源が不要です。圧力信号は、LMS Difa SCADAS IIIの入力モジュールなどを使用して読み込むことができます。
機能:
- 周波数レンジ：20～2000Hz、ほぼ一定のノイズエネルギースペクトル
- 時間や環境に左右されない安定した体積加速度の信号
- 電子式の過負荷保護装置を内蔵
利点:
- 表面を迅速にサンプリングできるため、トリム材料を取り付けたまま、この材料のインピーダンスを測定することが可能
- 自動過負荷保護装置を装備したロバストな試験装置
- 従来のインピーダンス管よりも短時間で準備可能
