2009年7月28日 ベルギー、ルーベン
常に革新的技術を提供するLMSは、MCE-5 DEVELOPMENT社が同社のMCE-5エンジンブロックのプロトタイプ開発にLMSのシミュレーション技術を採用したと発表しました。MCE-5 DEVELOPMENTは、厳しい排出ガス基準ならびに自動車市場のニーズを満たしつつ、ガソリンエンジンの燃費向上を実現した可変圧縮比（VCR）エンジン技術の世界的リーダーです。現在MCE-5 DEVELOPMENTでは、エンジンの詳細なシミュレーションモデルを作成し、圧縮比を制御する油圧アクチュエータ装置に対する理解を深め、その設計を最適化する上で、LMS Imagine.Lab AMESimのソリューションが役立っています。
MCE-5 VCRエンジンブロックは、従来のエンジンブロックの後継となることを目指しています。そのためLMS Imagine.Labのソリューションは、MCE-5 DEVELOPMENTが迅速なモデリングを通じて、設計変更が信頼性と耐久性そして生産コストに与える影響を分析するために必要なツールを提供します。最終ゴールは物理プロトタイプの数を削減することです。
MCE-5 VCRエンジンブロックは、従来のエンジンブロックの後継となることを目指しています。そのためLMS Imagine.Labのソリューションは、MCE-5 DEVELOPMENTが迅速なモデリングを通じて、設計変更が信頼性と耐久性そして生産コストに与える影響を分析するために必要なツールを提供します。最終ゴールは物理プロトタイプの数を削減することです。
「我々の一番の任務は、VCRエンジンを量産するための条件を満たすVCRのメカニズムを調査し決定することです。LMS Imagine.Lab AMESimは、コストと時間を具体的に削減する上で、我々がプロジェクトを洗い出すことに大いに役立っています」と、MCE-5 DEVELOPMENTの戦略開発部門の担当部長であるVianney RABHI氏は述べています。
この一次元シミュレーションソフトウェアは、設計の初期段階からモデルを最適化し、複数の物理領域にまたがって様々なサブシステムを評価できる非常に使い勝手の良いツールであることから、MCE-5 DEVELOPMENTのエンジニアはLMS Imagine.Lab AMESimを特に高く評価しています。コンポーネントライブラリと物理現象の正確なモデリングとの間で完璧に連携が保たれているため、MCE-5 VCRエンジンブロックとその関連サブシステムを単一のプラットフォーム上で設計することが可能です。
「LMS Imagine.Lab Internal Combustion Engine Related Hydraulicsソリューションは、MCE-5にとって最良の選択だったことが分かりました。なぜなら、そのコンポーネントライブラリからも明らかなように、LMSは油圧分野に豊富な経験を携えていたからです。このソリューションでは、熟練ユーザーであっても非熟練ユーザーであっても、油圧システムを機能レベルから詳細レベルに至るまでモデリングすることが可能です」と、MCE-5 DEVELOPMENTの熱動力学シミュレーション担当エンジニアのYves MIEHE氏はコメントしています。
この一次元シミュレーションソフトウェアは、設計の初期段階からモデルを最適化し、複数の物理領域にまたがって様々なサブシステムを評価できる非常に使い勝手の良いツールであることから、MCE-5 DEVELOPMENTのエンジニアはLMS Imagine.Lab AMESimを特に高く評価しています。コンポーネントライブラリと物理現象の正確なモデリングとの間で完璧に連携が保たれているため、MCE-5 VCRエンジンブロックとその関連サブシステムを単一のプラットフォーム上で設計することが可能です。
「LMS Imagine.Lab Internal Combustion Engine Related Hydraulicsソリューションは、MCE-5にとって最良の選択だったことが分かりました。なぜなら、そのコンポーネントライブラリからも明らかなように、LMSは油圧分野に豊富な経験を携えていたからです。このソリューションでは、熟練ユーザーであっても非熟練ユーザーであっても、油圧システムを機能レベルから詳細レベルに至るまでモデリングすることが可能です」と、MCE-5 DEVELOPMENTの熱動力学シミュレーション担当エンジニアのYves MIEHE氏はコメントしています。
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MCE-5 DEVELOPMENT社について：
2000年に設立されたフランスのリヨンに本社を置くMCE-5 DEVELOPMENTは、燃料消費量とCO2 排出量を最大 45% 削減するMCE-5可変圧縮比エンジンを開発しています。MCE-5エンジンは、自動車業界が直面する環境、エネルギー、そして経済上の問題に対し、技術的にも商業的にも明確な回答を与えるものです。MCE-5エンジンは、ディーゼルエンジンとガソリンエンジンの両方の利点を兼ね備えます。MCE-5 DEVELOPMENTは、国際的に知られた12の主要パートナーからなる共同事業体の支援のもと、2016年から2017年には量産可能とするMCE-5技術開発に約3千万ユーロを投資してきました。このMCE-5プロジェクトは、フランスおよびヨーロッパの様々な公共機関からも財政支援を受けています。このように、フランスおよび諸外国の257の株主からの強い後押しを受け、研究開発投資総額のほぼ1/3は公的資金で賄われています。MCE-5技術のプレゼンテーション（英語）がhttp://www.MCE-5.com/downloads/MCE-5_2008_GB.mpg に公開されています。
MCE-5 VCRi技術について：
MCE-5 VCRiは、現在世界で最も進んだ可変圧縮比の技術です。この内燃（IC）エンジン技術は、直噴、VVT（可変バルブタイミング）、あるいはターボチャージャーなど、現在利用可能なあらゆるガソリンエンジン技術と併用が可能です。これまでICエンジンは、性能レベルやエネルギー効率を改善する様々な新機能を追加しながら進歩してきました。MCE-5 は、新たに決め手となる機能として、圧縮比制御を提案しています。燃料消費の削減率は、小型車で20%、高性能車で最大45% となっています。12年に渡る研究開発を経て、この技術は現在、量産計画の段階に入ろうとしています。そして2016年から2017年までには量産を開始する予定です。
LMSについて：
LMSは最先端の技術を誇る自動車、航空宇宙ならびに産業機械などの各企業に対しエンジニアリングの革新を提唱できるパートナー企業です。LMSは各企業がより良い製品をより速く市場に導入するために、開発プロセスの効率化を行い競争力を身につけるためのサポートをしています。 LMSは、長年の経験と技術に培われてきたテストシステムと、複合技術分野にまたがる仮想プロトタイピングソフトウェア、そして問題解決や技術移転を目的としたコンサルティングサービスという３つのプロセスソリューションを用意しています。そして、構造、操縦安定性、信頼性、乗り心地、音質評価など、製品性能に大きな影響を及ぼす要素の性能向上に全力を注いでいます。技術力、社員、そして長年の経験を誇るLMSは、各国の主要企業のパートナーとして認識されています。Dassault Systemes社のゴールドパートナーであるLMSはISO9001:2000に準拠しており、世界の主要都市に販売拠点を展開しています。弊社の詳しい情報につきましては www.lmsintl.com または www.lmsjapan.com をご覧下さい。
