2008年8月6日 ベルギー ルーベン
常に革新技術を提供するLMS International社は、世界初のリニアモーターカーのシミュレーション開発に関し、KIMM (Korea Institute of Machinery & Materials: 韓国機械研究院)との協力の成果を発表いたします。KIMMのチームはLMS Virtual.Labを採用し、非常にリアルなシミュレーションを作成して、軌道の仕様原価や、車両と柔軟性の高い軌道との非接触相互作用のシミュレーションなど、重要な要素を処理することに成功しました。
韓国は2006年、2億8500万ユーロ規模の都市型リニアモーターカーの開発に着手し、韓国政府の科学技術研究機関であるKIMMがその開発とシステム統合を手がけました。産業界、大学、研究機関など26あまりの組織に属する300人を超える研究者と技術者たちの努力により、プロジェクトはわずか2年で最終段階を迎えています。計画通りに進めば、韓国のリニアモーターカーは2013年に営業運転を開始することになります。
常に革新技術を提供するLMS International社は、世界初のリニアモーターカーのシミュレーション開発に関し、KIMM (Korea Institute of Machinery & Materials: 韓国機械研究院)との協力の成果を発表いたします。KIMMのチームはLMS Virtual.Labを採用し、非常にリアルなシミュレーションを作成して、軌道の仕様原価や、車両と柔軟性の高い軌道との非接触相互作用のシミュレーションなど、重要な要素を処理することに成功しました。
韓国は2006年、2億8500万ユーロ規模の都市型リニアモーターカーの開発に着手し、韓国政府の科学技術研究機関であるKIMMがその開発とシステム統合を手がけました。産業界、大学、研究機関など26あまりの組織に属する300人を超える研究者と技術者たちの努力により、プロジェクトはわずか2年で最終段階を迎えています。計画通りに進めば、韓国のリニアモーターカーは2013年に営業運転を開始することになります。
プロジェクトの初期段階では、主席研究員のHyungsuk Han博士率いるKIMMのチームが、既存のリニアモーターカーの性能の評価と改良を行い、多大な研究成果を上げました。Han博士とチームはLMS Virtual.Labを採用し、リニアモーターカーモデルのシミュレーション開発という世界初の快挙を成し遂げました。
「最大の問題は、リニアモーターカーのシミュレーションには、車両と柔軟性の高い軌道との非接触相互作用が必要だという点でした。何より重要なのは、車両の電磁石と軌道の相互作用をシミュレーションすることです。他のソリューションも検討しましたが、この非常に複雑な処理を可能にするのは、LMS Virtual.Lab Motion以外にないという結論に達しました。」と、Han博士は言います。
世界初のリニアモーターカーのシミュレーションを検証するため、KIMMはLMS Test.Labを採用し、計算精度を実際のリニアモーターカーのプロトタイプモデルUTM2に対して確認しました。KIMMの技術者たちはさまざまな動的応答、たとえば、実際のリニアモーターカープロトタイプの枕バネや心臓部ともいえる電磁石制御システムのFRF (Frequency Response Function: 周波数応答関数)を測定し、この情報を用いてシミュレーションモデルの精度を照合しました。
世界初のリニアモーターカーのシミュレーションを検証するため、KIMMはLMS Test.Labを採用し、計算精度を実際のリニアモーターカーのプロトタイプモデルUTM2に対して確認しました。KIMMの技術者たちはさまざまな動的応答、たとえば、実際のリニアモーターカープロトタイプの枕バネや心臓部ともいえる電磁石制御システムのFRF (Frequency Response Function: 周波数応答関数)を測定し、この情報を用いてシミュレーションモデルの精度を照合しました。
LMS Virtual.Labプラットフォームを使用した都市型リニアモーターカーのシミュレーションと、LMS Test.Labを使用したシミュレーション結果の検証は成功を収め、KIMMは2008年4月、韓国初のリニアモーターカーの営業運転に向けてゴーサインを出しました。
Han博士は、次のように述べています。「LMS Virtual.Labというシミュレーションソリューションがなければ、このような現実に即したシミュレーションを開発することは不可能でした。モデルが軌道の仕様原価など不可欠な要素を扱えるかどうかが、非常に大きな違いになります。軌道構造は、現在の4億5000万ドルの予算の60%から80%を占めると考えられます。シミュレーション研究では、プロジェクトの経済面も欠かせない要素です。これが、韓国のリニアモーターカーの成功につながりました。」
Han博士は、次のように述べています。「LMS Virtual.Labというシミュレーションソリューションがなければ、このような現実に即したシミュレーションを開発することは不可能でした。モデルが軌道の仕様原価など不可欠な要素を扱えるかどうかが、非常に大きな違いになります。軌道構造は、現在の4億5000万ドルの予算の60%から80%を占めると考えられます。シミュレーション研究では、プロジェクトの経済面も欠かせない要素です。これが、韓国のリニアモーターカーの成功につながりました。」
このリリースで紹介した画像はこちらからダウンロード頂けます。
http://www.lmsjapan.com/pressimages2008
LMSについて：
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